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越军飞行员是什么样劫专机投奔中中原人民共和国,揭秘越南社会主义共和国飞银行人士夺取美制直接升学机投奔中中原人民共和本国容

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所以想以一人之力外逃十分困难,于是乔清陆找到了密友,并对其坦诚相告,也得到了他的积极响应。随后他们又分别联系了其他想要外逃人员,想了不少办法才买到一个旧电瓶,后来又高价购买了一个磁罗经,必要物资也准备妥当。

揭秘:越军飞行员是如何劫专机投奔中国?

看历史网 – www.seelishi.cn/2018-07-10/ 分类:军事历史/阅读:
1981年, 越南
的两名飞行员和其他8名人员夺取了越军总政治部的专机,驾机投奔中国。此事件一直鲜见于公开报道。
在这次的出逃行动中,越南空军上尉乔清陆是个关键人物。时年27岁的乔清陆,其父亲是一名越共老党员,曾被送到中国深造。随着1975年黎笋集团攫

1981年,越南的两名飞行员和其他8名人员夺取了越军总政治部的专机,驾机投奔中国。此事件一直鲜见于公开报道。

在这次的出逃行动中,越南空军上尉乔清陆是个关键人物。时年27岁的乔清陆,其父亲是一名越共老党员,曾被送到中国深造。随着1975年黎笋集团攫取越南党和国家最高权力,推行一系列反华扩张政策,像乔清陆父亲这样有中国背景的人士都被清除出党和政府机关。

乔清陆1969年便开始在越南人民军服役,在“赶走美帝,迎接解放”的教育下参加了南北越南统一战争。一九七五年国家统一后,乔清陆驾驶直升机继续在老挝、柬埔寨和柬泰、越中边界奔波,为各个战场上的越军运送给养。连年的战争使他产生了与黎笋集团决裂的决心。

当时,越南各类人员外逃现象严重,产生这样想法的人并不止军内乔清陆一人,也包括其他领域的很多人。也正因为这样,越南国防部和地方政府对防止这类事件的出现采取了严格的防范措施。如,为防止飞行员驾机叛逃,空军的飞机停飞后,必须将指示方向的磁罗经和启动用的电瓶拆下来集中保管,任何人不得私自启用。

乔清陆要想圆满驾机叛逃,显然面临着很大困难,而且一个人是绝对无法完成的。当他把外逃的打算告诉密友、越南空军地勤机械师黄春团时,得到了黄的积极响应。随后,他们又联系上同样有外逃的打算的建筑工程师杨文利。

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杨文利和黄春团,几度周折,终于以7000元越南盾的高价买到一副旧电瓶,又以同样方法购得一个磁罗经。这就为乔清陆驾机叛逃做好了必要的物资准备。

1981年9月17日,乔清陆、黄春团同杨文利在胡志明市进行最后的行动讨论。乔清陆提到,他将在本月底回到河内,因为越军总政治部仅有的一架美制UH—1H直升机要去中越边境视察防务,而作为有着1800多小时飞行经历的老资格飞行员,他被选为该机的驾驶员。他认为,这是出逃的绝佳机会,直升机所停放的河内白梅机场离中国不太远,直升机油量恰好够用,况且遭黎笋迫害出走的越南国会常务委员会副主席黄文欢也在北京。

9月28日上午,乔清陆准时驾驶总政专机来到白梅机场。9月30日子夜2时许,杨文利等7人带着电瓶和磁罗经,骑上自行车从市区出发,沿着小路直奔4000米外的白梅机场。途中,他们在小山坡处与乔清陆、黄春团、黎玉山3人会合。10个人分成三组,第一组只有乔清陆和黄春团两人,负责去机场联系。第二组是黎玉山和一个副手,他们带着电瓶、磁罗经等去机场修理厂。那里有个围墙缺口,只隔着铁丝网直通停机坪。第三组则由杨文利带队,去龙编桥等直升机飞来接应。

凌晨4时整,乔清陆和黄春团凭出入证顺利通过两道岗哨,来到白梅机场腹地,他们脱去外衣,以“锻炼身体”的跑步姿势接近停机坪;早已剪断铁丝网的黎玉山和另一个人立即飞奔向直升机。

电瓶和磁罗经装好后。飞机于凌晨5时7分起飞。由于电瓶里的电力不足,直升机上的仪表盘不亮,乔清陆只能靠城市的灯光定位。5时10分左右,直升机终于抵达龙编桥附近,耀眼的路灯照得大桥一片通明,乔清陆将直升机悬停在杨文利等人的面前,然后腾空北去。

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直升机离开白梅机场大约1小时后,越军好几架米格—21歼击机紧跟着升空拦截。为了甩掉追赶的飞机,乔清陆不断变换着航向和高度,有时飞越浓云,有时贴地飞行,最低时离地面只有5米。他还采取了钻山沟等等办法,千方百计摆脱追踪。由于这架美军遗留的直升机比苏制直升机飞得快、飞得低,越军追击的歼击机和直升机无法在越北山地里施展拳脚。经过两个多小时,将近130公里的飞行,他们终于在河内时间7时51分,迫降在中国广西壮族自治区大新县一块红薯地里。

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面对闻讯赶来的中国边防部队和民兵,10名越南逃亡者主动交出武器。粗通中文的乔清陆代表大家激动地说:“我们是越南人,到这儿来,要控诉黎笋集团。”

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对越反击战期间,也有许多因为反对越南当局政策的越南人遭受迫害,有些被关押大牢,有些被直接枪毙,还有一些运气比较好,投奔了中国。1981年,就有10个越南反战人士驾驶飞机飞向了中国,事情的整个经过是这样的。

1981年10月8日,人民日报头版发表简讯《反对黎笋反动集团的黑暗统治乔清陆等十人驾机逃离越南到我国
表明追求自由和幸福的来意后受到我有关方面的接待》,向全世界公开了此一事件。

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UH-1H直升飞机是由美国贝尔公司研制的通用直升机。主要供陆军航空兵使用,它是从大战后到今天,世界上使用最广泛、知名度最高的军用中型多用途直升机,绰号“休伊”,但更多的时候用“依洛魁”。它的座舱容积大。可容纳1名驾驶员与11~14名士兵,或6副担架与1名医护人员或1759公斤货物。用途也十分广泛。可用于运送兵员、武装巡逻、护航、救护、救生等各种任务。此直升机正好可以完美地装载乔清陆一行人一次性投奔中国。

经过两个多小时,飞机迫降在我国广西境内,被发现后他们很快被送到了北京,向我国表达来意后受到我们的热情接待。后来我国公开这一事件后,越南方面为掩盖事实,称这些叛逃人员都是杀人犯,到中国来只为躲避法律的制裁。返回搜狐,查看更多

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9月30日晚上,一行人通过只有铁丝网拦着的围墙缺口来到了白梅机场,乔清陆和黄春团由于本身就是飞行员顺利通过岗哨,后来偷偷摸进飞机后,将电瓶和磁罗经装好,飞机于凌晨5时7分起飞,飞了大约1小时后,突然遭受几架米格—21歼击机拦截,由于乔清陆也是有十几年驾龄的老飞行员,经过一番周旋,终于安全逃脱。

按照乔清陆的安排,黄春团利用部队休假,提前跑到河内找来好友、原空军机械师黎玉山。24岁的黎玉山1975年4月入伍,长期在白梅机场工作,对军队前途感到失望,热切期盼与黄春团一起脱离牢笼。在行动前几天,他俩不知疲倦地潜入机场附近察看地形。与此同时,杨文利等人也穿上在黑市买的假军服扮成空军军官,坐火车来到河内。

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河内是越南防空体系最为完善的地区,拥有全国最先进、最完备的防空探测系统,构成了全方位、全高度的立体探测网。越东北也是越南空军-防空军部署最严密的地区。但乔清陆等人驾驶直升机从河内的白梅机场起飞,在越南境内飞行了130公里,却未被越军击落,最后在中国境内成功着陆,堪称世界飞行史上的一个奇迹。

事件的核心人物是一个叫做乔清陆的越南空军上尉,其父亲曾是越共老党员,也曾来中国学习,后来对越反击战爆发后遭受越南当局迫害。而乔清陆也因为连年战争与越南当局决裂,由于当时外逃的人非常多,越南政府对战机进行了严格把控,比如说飞机停飞后必须上交磁罗经和电瓶,没了这两样东西,飞机根本飞不起来。

1981年4月的一天,乔清陆把外逃的打算告诉密友、空军准尉、地勤机械师黄春团。黄春团早有外逃的想法。当时,因为连年的战争,越南民不聊生,各类人员外逃现象严重,越南为防止军人外逃,规定飞机停飞后,必须将指示方向的磁罗经和启动用的电瓶拆下来集中保管。

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